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目前我國二手專用車市場遇到的問題分析

時間:2017-01-09
      目前我國二手專用車市場遇到的問題分析,目前,我國出現在公告目錄中的改裝廠數量大約有1000多家,而正在生產的廠家不過是600-700家。每年新增車輛是200多萬臺,專用車全國的保有量是800萬臺以上。
    從專用車的全國保有量和每年新增車輛來看,我國專用車行業的主要收入和利潤來自于新車交易所得,經銷商靠服務和配件獲得的收益更是微乎其微。


  我國專用車行業二手車交易不發達的主要原因:第一,我國專用車二手車市場起步慢。自1998年,國內貿易部頒布了《舊機動車交易管理辦法》后,我國舊機動車市場開始步入規范化軌道,目前我國舊車交易交易僅占新車交易的三分一。
  第二,車源信息不對稱。在2014年6月1日,《二手車鑒定評估技術規范》正式落實,明確規定車輛在哪里檢測、如何檢測、車況檢測的流程步驟和方式發放,從一定程度上說填補了中國二手車車輛評估存在的標準空白。
  但僅僅依靠法律法規是不夠的。因為二手車的交易和保險、維修、金融等息息相關,只有各方面不斷推進,才能營造二手車誠信公平交易的環境。
       第三,賣家誠信問題。美國二手車市場經過多年的發展,擁有完整的誠信服務體系,而我國在這方面比較缺失。不少二手車經銷商與用戶完成交易后,幾乎不理會消費者的售后要求。

  我國二手專用車市場如何發展

既然,專用車二手車市場發展潛力巨大,我國專用車行業該如何來發展二手車市場呢?
      借鑒美國的二手車發展經驗,第一,通過賣舊車培養客戶優勢,以此來促進新車銷售,舊車的客戶往往是新車的潛在客戶。經銷商通過長期與舊車車主聯系,能夠詳細了解車輛的信息,以方便再次交易。

  第二,交易主體多元化、交易方式多樣化、交易手續簡便化。從發達國家和發展國家情況看,隨著各國經濟的發展,舊車作為一般商品進入市場,其銷售多渠道,導致形成了品牌專賣、大型超市、連鎖經營、舊車專營、舊車拍賣等并存的多元化經營體,其交易方式直接銷售、代銷、租賃(實物和融資)拍賣、置換等多樣化,盡可能減少交易環節,使交易手續靈活簡便,為消費者營造了購買舊車方便的消費環境。
  第三,規范服務標準。在美國,服務和配件是經銷商主要的利潤來源,但是在我國具備售后服務能力的經銷商少之又少,未來具有服務能力的經銷商將成為二手車市場的主力。同時通過統一的服務標準,使購買舊車的消費者,在一定時期內,享受與新車銷售相同的待遇。
  第四,信息現代化。越是經濟發達的國家,信息化程度越高,如美國品牌專賣店基本是新舊車同店銷售,在互連網上進行舊車拍賣,利用先進的信息網絡實現舊車各種信息的查詢,極大方便了舊車的交易。
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